Kredit Ninja Kawasaki

Berita otomotif: Yamaha EVINO, Skuter Listrik Yang Bakal Diperkenalkan Di Tokyo Motor Show 2013. Yamaha EVINO menggunakan desain dasar dari skutik Yamaha Fino yang sudah banyak lalu-lalang di jalanan Indonesia. Skuter listrik ini memanfaatkan pengereman regeneratif untuk memperpanjang pengisian baterai. Tidak ada daya atau kisaran angka yang dirilis baik untuk prototipe, meskipun Yamaha mengatakan Yamaha EVINO dirancang untuk perjalanan jarak pendek.

Yamaha akan menghadirkan versi prototipe skuter listrik Yamaha EVINO dan sepeda motor trail listrik baru untuk pemuda di 22 November - 1 Desember 2013 pada ajang Tokyo Motor Show 2013. Baik Yamaha EVINO dan EKIDS prototipe yang didukung oleh motor DC brushless yang sama dan baterai lithium-ion. Baterai Removeable, memungkinkan untuk dikenakan biaya terpisah dari sisa kendaraan. Yamaha EVINO juga memanfaatkan pengereman regeneratif untuk memperpanjang pengisian baterai. Tidak ada daya atau kisaran angka yang dirilis baik untuk prototipe, meskipun Yamaha mengatakan Yamaha EVINO dirancang untuk perjalanan jarak pendek. Para EKIDS menggunakan versi termodulasi dari unit daya Yamaha EVINO sedangkan pengontrol elektronik diprogram untuk menawarkan kemudahan penggunaan, sehingga lebih mudah bagi anak untuk belajar untuk naik. Ambil Vino, tarik itu ICE drivetrain dan swap satu listrik. Kami berharap untuk melihat hal ini dalam produksi segera. Skuter seperti ini me-mount motor mereka pada swingarm untuk alasan kemasan, yang kompromi naik dan penanganan. Sebuah motor listrik ringan harus mengurangi berat badan unsprung, yang satu ini muncul seolah-olah itu mungkin konsentris dipasang pada roda.

Berita otomotif: Ducati Monster 1200 Model 2014 Punya Mesin Baru. Sepeda motor Ducati Monster 1200 model 2014 ditampilkan pada ajang EICMA 2013 yang diselenggarakan di kota Milan, Italia. Sepeda motor berjuluk monster versi terbaru ini mendapatkan banyak pembaruan. Diantaranya adalah pada mesin yang lebih yahud dan rangka bodi. Ducati Monster 1200 model 2014 punya penampilan yang lebih gagah.

Ducati baru saja meluncurkan sepeda motor Ducati Monster 1200 Model 2014. Sepeda motor memiliki karakter agresif dan didorong oleh Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 katup per silinder, Desmodromic, liquid cooled engine dengan perpindahan 1198.4cc. Mesin memberikan output maksimum 100,7 kW (135 hp) @ 8.750 rpm dan 118 Nm (87 lb-ft) dari torsi 7.250 rpm @. Unit ini diberi makan oleh liter tangki bahan bakar 17,5 dan dikawinkan dengan gearbox enam kecepatan dengan slipper clutch. Ducati Monster 1200 Model 2014 memiliki berat 209 kg dan tulang punggung diwakili oleh frame teralis yang langsung melekat pada mesin. Fitur lain meliputi rem Brembo, kopling hidrolik, perjalanan dengan kawat dan layar TFT. Anda juga mendapatkan kursi disesuaikan, Ducati Keselamatan Pack (DSP), lampu LED dan rendah dipasang plat nomor. Kinerja dan fluiditas Testastretta baru 11 ° DS mesin, fleksibilitas dari tiga Mode Kuda, kenyamanan kursi disesuaikan dan penumpang menangani membuat Rakasa 1200 sepeda yang mampu beradaptasi dengan setiap kesempatan, sehingga Anda dapat mengikuti naluri Anda dalam setiap situasi. The unmistakeable desain Rakasa benar-benar ikonik dan berarti tidak ada batasan untuk kesenangan Anda. Bentuk dan fungsi. Kinerja dan fluiditas dari Testastretta baru 11 ° DS, fleksibilitas dari tiga Mode Kuda, dan kenyamanan kursi dan disesuaikan ambil penumpang menangani membuat sepeda motor Ducati Monster 1200 Model 2014 untuk menemani Anda di setiap kesempatan, dan memanjakan naluri Anda setiap situasi. Dengan desain jelas dari ikon, Rakasa pernah membatasi kesenangan. Desain. Semua elemen yang menciptakan legenda Rakasa yang jelas sekilas: kuat " Rakasa - fly -line ", lampu bulat diapit oleh garpu, tangki bahan bakar logam padat dan patung, dan otentik " less is more " konsep gaya yang memberikan persepsi berada di depan sebuah mesin, sasis, tangki, pelana, dan tidak lebih. Meskipun peningkatan dimensi yang menawarkan kinerja belum pernah terjadi sebelumnya dan fleksibilitas, karakter sportbike adalah segera jelas dalam proporsi yang Rakasa itu. Ekor tajam (dengan kontribusi yang menentukan pemegang plat rendah -mount), massa secara visual dimuat di bagian depan, dan daerah mesin kompak muncul bahkan dengan air baru pendinginan berkat oil cooler ahli terintegrasi, radiator, dan selang air, mesin digabungkan ke mengesankan sisi-mount terhuyung knalpot senapan yang membuat tidak ada rahasia sepeda kinerja. The Rakasa baru 1200 tampak berkomunikasi kecanggihan, modernitas dan substansi melalui solusi teknis canggih dan bahan-bahan premium : tradisional Ducati teralis bingkai berkembang menggunakan balap berasal solusi dengan motor sebagai elemen stres, TFT dashboard penuh dan lampu depan dan belakang menggarisbawahi orientasi motor terhadap masa depan, dan tangki bahan bakar logam patung dalam murni " Rakasa -style" bersama dengan komponen logam disikat lebih meningkatkan posisi premium. Belakang tampilan sepeda telah dirancang dengan mengingat kemungkinan untuk dengan mudah memperbaiki berdedikasi pannier samping, sehingga sistem pemasangan yang sempurna terintegrasi dengan gaya motor ketika pannier dihapus. Modus naik. The Rakasa baru menggabungkan sangat terbaru teknologi Ducati yang inovatif, termasuk yang terkenal bermerek Ducati Mode Kuda. Tiga Mode Kuda (URBAN, TOURING, SPORT) diaktifkan dengan menggabungkan teknologi kelas - terkemuka seperti : Ride- by-Wire (RBW), Ducati Traction Control (DTC), 9MP multi- kalibrasi ABS dan grafis pada panel instrumen. Pengendara dapat mengubah karakter sepeda dengan memilih dari switchgear kiri - bahkan saat mengendarai - antara tiga konfigurasi pre-set yang berbeda (Kuda Mode) yang paling beradaptasi dengan gaya berkuda atau naik kondisi. Modus Kuda memungkinkan untuk langsung mengubah daya yang dikirim oleh mesin (RBW), tingkat aktivasi DTC dan ABS, dan grafis pada panel instrumen. Modus Kuda adalah pabrik pra -set di setiap dari tiga parameter, namun dapat secara individual disesuaikan dan disimpan sesuai pengendara. Sebuah "default " pilihan tersedia untuk dengan mudah mengembalikan semua pengaturan ke pabrik pra - set. The Rakasa baru 1200 keluarga ini didukung oleh generasi kedua dari Testastretta 11 ° mesin DS, halus dan dengan busi ganda dan sistem udara sekunder. Ganda Spark (DS) pengapian menggunakan dua busi per silinder untuk memastikan pembakaran sempurna dalam waktu yang sangat singkat. Sebuah sistem udara sekunder mirip dengan 1199 Panigale telah diperkenalkan untuk mengoptimalkan operasi dan mengurangi variabilitas pembakaran siklik tanpa mempengaruhi emisi. Sebuah aliran dikontrol udara segar disuplai ke saluran pembuangan untuk memungkinkan oksidasi lengkap gas tidak terbakar panas, untuk secara efektif mengurangi hidrokarbon dan tingkat karbon monoksida. Testastretta 11 ° mesin DS yang melengkapi Rakasa baru 1200 keluarga adalah unik bagi sepeda, sebagai struktur yang direkayasa menjadi elemen struktural dari frame, apalagi, asupan udara dan knalpot telah disetel untuk memberikan peningkatan torsi pada low- menengah rpm (saluran, intake manifold, throttle tubuh dan pipa memiliki diameter yang lebih kecil untuk memberikan karakter torquey yang luar biasa). 1200 cc Testatstretta 11 ° mesin DS tersedia dalam dua varian daya yang berbeda : yang Rakasa 1200 memberikan 100,7 kW (135 CV) dari power@8.750 rpm dan 118 Nm (12,0 kgm) dari torque@7.250 rpm, sedangkan rakasa 1200 S memiliki pemetaan RBW berdedikasi memungkinkan 108,2 kW (145 hp) @ 8.750 kekuasaan rpm dan 124,5 Nm (£ 91,8 - ft) dari torsi 7.250 rpm @.

Berita otomotif: Yamaha MT-07 Diperkenalkan Di Ajang EICMA 2013. Yamaha MT-07 adalah sepeda motor yang dirancang untuk berkendara di jalanan kota. Sepeda motor ini merupakan adik dari varian MT-09 yang memiliki spesifikasi yang lebih garang. Yamaha MT-07 didukung mesin berkapasitas 689cc dengan dua silinder pararel serta menggunakan pendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 74 PS pada putaran mesin 9.000 rpm dan torsi hingga 68 Nm pada putaran mesin 6.500 rpm.

Yamaha MT-07 membuat debut resminya pada pameran sepeda motor EICMA 2013. Sepeda motor baru ini adalah versi lebih kecil dari MT-09 sehingga berbagi banyak fitur dengan saudaranya. Dalam hal gaya Yamaha MT-07 hadir dengan tampilan otot ekor sporty, tangki bahan bakar terpahat dan roda tujuh belas inci. Di jantung dari sepeda motor 689 cc yang terletak, paralel twin, liquid cooled, inline, 2 silinder, 4 stroke engine yang memberikan torsi maksimum 68,0 Nm (6,9 kg - m) pada 6.500 rpm dan 55,0 kW (74.8PS) di 9.000 rpm. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi enam mesh kecepatan konstan dengan basah, beberapa disc kopling. Kekuatan menghentikan terjamin oleh cakram ganda depan dan belakang cakram hidrolik tunggal hidrolik. Untuk saat ini, Yamaha tidak merilis harga apapun, tetapi kita dapat berharap untuk dapat harga sedikit lebih rendah dari MT-09 ( $ 7990 ) sehingga akan cukup terjangkau. Yamaha MT-07 adalah jenis baru sepeda motor yang dirancang untuk membawa menyenangkan, keterjangkauan dan kenikmatan kembali ke jalan. Dan hampir segala sesuatu tentang motor ini telanjang serbaguna baru - dari torsi yang mendalam melalui sasis lincah dan ekonomi yang luar biasa - membuat sulit untuk menolak untuk kedua pengendara baru dan berpengalaman. The 689cc inline manfaat mesin 2 - silinder semua-baru dari kami khusus ' crossplane filosofi ' yang memungkinkan untuk mengembangkan torsi linear untuk percepatan yang luar biasa. Dan Yamaha MT-07 juga dilengkapi dengan sasis kompak dan ringan untuk kelincahan yang luar biasa dan penanganan mudah. New MT - 07 dari Yamaha. Tidak pernah ada alasan yang lebih baik untuk bangkit dan naik. Terjangkau baru Yamaha MT-07 akan memperkenalkan pengendara baru berkualitas untuk segala sesuatu yang terbaik tentang nyata sepeda motor - dan juga siap untuk mengingatkan orang pengendara yang lebih berpengalaman apa yang mereka telah hilang selama bertahun-tahun. Desainer kami telah berfokus pada hal-hal yang benar-benar penting bagi pengendara. Jadi mereka mengembangkan inline 689cc ekonomis mesin 2 - silinder yang menghasilkan lebih naik kegembiraan per cc ??berkat torsi dalam dan linier tersebut pada kecepatan rendah untuk pertengahan. Dan untuk pengendalian instan dan penanganan mudah kita sudah dilengkapi motor ini telanjang diakses baru dengan salah satu yang paling ringan, desain chassis tipis dan paling gesit di kelas.

Berita otomotif: Honda CBR650F Dan CB650F Siap Gempur Pasar Motor Sport Mesin Menengah. Sepeda motor sport Honda CBR650F dan Honda CB650F didukung mesin berkapasitas 650cc yang memiliki 4 silinder segaris. Mesin baru yang diklaim lebih efisien dari mesin sepeda motor lain yang sekelas ini mampu menyemburkan tenaga hingga 87 PS pada putaran mesin11.000 rpm serta kekuatan torsi hingga 62,3 Nm pada putaran mesin 8.000 rpm.

acara pengumuman EICMA 2013 bergulir, dan Honda telah kembali ke platform tunggal, pendekatan model ganda yang muncul untuk bekerja dengan baik dengan seri CB500. Berikan hangat menyambut 2014 Honda CBR650F dan CB650F. Seperti yang mungkin Anda harapkan dari CB dan CBR sebutan, satu adalah naked bike dan lainnya yang sporty. Berfokus pada apa yang mereka harapkan akan menarik bagi pengendara muda, insinyur Honda berangkat untuk membuat sasis dan mesin kombinasi yang akan menyerang keseimbangan yang tepat antara sporty dan kepraktisan. The 649cc inline -Four ini dirancang untuk menjadi kompak dengan maju tidak bisa 30 derajat. Beroperasi dalam bore dan stroke 67mm x 46mm dari, panjang con - rod dirancang untuk mengurangi sisi - gaya pada piston. Memompa kerugian dikurangi melalui lubang ventilasi melalui dinding crankcase antara jurnal. Piston sendiri memakai rok asimetris untuk membatasi gesekan melalui pengurangan kontak membosankan. Permukaan luar lengan silinder menerima duri besi sebagai alat untuk mengurangi konsumsi minyak dan mengoptimalkan pembuangan panas. 16 katup yang dioperasikan langsung oleh DOHC. Para Cams, pada gilirannya, diputar oleh gesekan mengurangi, diam SV rantai cam. Waktunya diatur untuk drivability dunia nyata dan torsi bawah 4000 rpm. Sebuah puncak diklaim 85.8hp tiba di 11.000 rpm sementara torsi puncak beratnya 46,5 ft - lb pada 8000. Gas buang keluar melalui knalpot 4 - ke - 2 - ke - 1 katalis dilengkapi terletak di bawah sisi kanan swingarm. Udara segar perjalanan dari airbox melalui 30mm " saluran - kecepatan tinggi " sementara metering bahan bakar dicapai dengan PGM- FI memberikan perintah ke Keihin KN7SJ injector dalam tubuh throttle 32mm. Semua empat silinder mendapatkan sendiri sensor tubuh mereka throttle untuk pengiriman bahan bakar lebih akurat dan respon throttle lebih baik. Sebuah tumpang tindih katup pendek dan peta pengapian khusus meningkatkan kecepatan tinggi, konstan ekonomi throttle dan membantu 650 dalam mencapai diklaim kisaran 217 - mil. Anjak untuk galon tangki 4,6 mengungkapkan diklaim 47,2 mpg. Estetika dan kekompakan mesin dibantu dengan penggunaan saluran air internal dari kepala melewati silinder. Kebutuhan kapasitas mesin lebih lanjut dikurangi oleh ditumpuk enam kecepatan gearbox dan motor starter. Chassis ini dibangun dari kembar 64mm x 30mm spar elips. Untuk mencapai pengendara umpan balik dan penanganan karakter yang benar, Honda disetel fleksibilitas frame untuk kekakuan sekitar headstock dengan fleksibel lebih banyak di bagian spar. Sebuah menyapu sporty dari 25,5 ° dan 4,0 masuk dari jejak yang dikawinkan dengan 57,1 masuk wheelbase, menunjuk ke sebuah sepeda yang harus merasa ringan dan bermanuver - terutama ketika £ 465 berat basah adalah faktor masuk garpu 41mm tradisional non - adjustable sementara shock mendapat tujuh posisi adjustable preload. Shock gunung langsung ke die-cast aluminium swingarm. Radial 120/70-17 dan 180/55-17 ban yang dipasang pada lima berbicara, roda aluminium cor. Dua -channel ABS standar. Untuk menyederhanakan manufaktur, cakram belakang 240mm dipotong dari bagian dalam cakram depan 320mm. Cakram depan ganda diperas oleh kaliper piston ganda - dan bantalan logam disinter. Belakang menerima caliper piston tunggal dan resin cetakan bantalan. Dengan sasis dasar rupanya diproduksi dengan penggunaan dunia nyata dalam pikiran, perbedaan antara CB650F dan CBR650F adalah beberapa tapi masih penting. Pertama, CB650F fitur perlindungan cuaca minim selain dari lampu nacelle tampak licin. CBR650F memiliki sesuai sporty penuh cakupan bodywork. Kuda posisi yang berbeda dalam cara yang diharapkan. CB memiliki posisi naik tegak dengan tubular setang lebar untuk leverage maksimum. CBR, di sisi lain, memiliki lebih sporty bersandar ke depan yang menempatkan pengendara dalam posisi yang lebih agresif. Pengaturan suspensi sama-sama membedakan antara dua sepeda motor. CBR menerima tingkat musim semi lebih kencang dan redaman untuk naik lebih olahraga. Meskipun perbedaan suspensi, ketinggian kursi untuk kedua sepeda motor adalah 31,9 masuk ini dua sepeda motor menggambarkan komitmen Honda lebih lanjut untuk memproduksi beberapa model dari sasis dasar yang sama sebagai sarana untuk mempertahankan biaya produksi tetap menyediakan kinerja, gaya dan teknologi yang menarik bagi pengendara. Meskipun kami kecewa bahwa kedua model ini tidak dijadwalkan tiba di Amerika Serikat pada tahun 2014, kami selalu dapat menonton - dan berharap.

Berita otomotif: Vespa Primavera Dipamerkan Di Ajang EICMA 2013. Vespa Primavera yang pertama kali muncul pada tahun 1968 itu kini mendapatkan beberapa pembaruan. Misalnya bagasi di bagian bawah jok yang sedikit lebih diperbesar, tambahan aksesori rak dengan kapasitas penyimpanan yang lebih maksimal, dan dimensi rem tromol belakang menjadi berukuran 140 mm.

Legenda Vespa Primavera telah lahir kembali. Vespa Primavera muncul pertama kali pada tahun 1968. Ini adalah tahun yang menyaksikan kesadaran baru di kalangan generasi muda, yang tiba-tiba ingin berteriak untuk kebebasan. Lincah, garis inovatif, kinerja berkilau, mudah dan menyenangkan untuk naik - 45 tahun yang lalu Vespa Primavera adalah menghirup udara segar di dunia lapar untuk perubahan. Kecil, bermanuver dan cepat, itu menjadi salah satu terpanjang berjalan dan paling dicintai model dalam sejarah Vespa, benar "simbol status", sama-sama populer dengan cowok dan cewek. Vespa Primavera baru kembali hari ini, dengan kekayaan nilai-nilai yang dihasilkan legenda. Muda, inovatif, teknologi terobosan, lincah dan dinamis, dengan mata untuk perlindungan lingkungan yang adalah bintang, Vespa Primavera adalah protagonis waktu, mewarisi semua kesegaran dan kegembiraan hidup yang pergi tangan di tangan dengan cerita model yang kultus dalam pohon keluarga Vespa. Dengan desain baru yang radikal, sebuah badan baru dalam baja, ukuran baru, masih lincah tapi lebih stabil dan nyaman, Vespa Primavera terlahir kembali - didukung oleh ultra modern dan ekologi 50 2T, 4T 50, 125 dan 150 mesin 3V 3V - apropriasi beberapa solusi gaya dan teknis dari Vespa 946, model yang paling bergengsi dan berteknologi maju yang pernah dikandung. The Primavera baru kembali di salah satu momen paling terang dalam sejarah Vespa, tahun yang juga menandai debut dari 946. Bahkan, penjualan merek Vespa global dalam sembilan bulan pertama tahun 2013 telah mencapai lebih dari 146.600 unit yang merupakan pertumbuhan 21,3 % sehubungan dengan 120.900 unit terjual dari Januari sampai September tahun lalu. Ini adalah konfirmasi lebih lanjut dari perkembangan merek Vespa luar biasa : dari tahun 2004, ketika penjualan keseluruhan mencapai 58.000 unit, angka meningkat menjadi 100.000 pada tahun 2006, 122.000 pada tahun 2009 dan 165.000 Vespas yang diproduksi pada tahun 2012, rekor yang akan ditembus pada 2013. Di antara unveilings diantisipasi pada sepeda motor EICMA acara minggu ini di Milan, Italia, adalah pembaruan dan rebranding mungkin bagi penuaan LX garis Vespa skuter kecil dan menengah. Perusahaan ini mengumumkan baris baru hari ini, itu akan membawa " Primavera " nama, tidak terlihat pada Vespa sejak 1978. Seperti yang diharapkan, model baru fitur mesin terbaru Vespa dalam 50cc, 125cc dan 150cc ukuran. The 3 -katup 150, tersedia di Eropa dan Asia dalam LX, akan membuat debut Vespa AS di model ini. ( Saat Piaggio Fly memiliki mesin 3V. ) Styling meminjam unsur-unsur dari Vespa baru 946 dan menyesuaikan mereka untuk lebih komuter -anak ( dan, kita asumsikan, ramah anggaran ) paket. Fitur yang paling mencolok dari 946, ramping, kursi kantilever -nya, diganti di sini oleh kursi menyerupai orang-orang yang lebih besar pada model GTS Vespa. Meskipun sulit untuk mengatakan dari beberapa foto yang tersedia saat ini, tampak bahwa model baru tidak menampilkan 12 ? roda atau disc brake belakang. Berbagai pemindahan mungkin memiliki fitur yang berbeda. Informasi lebih lanjut diharapkan setelah Piaggio Grup acara pers Selasa. Kita akan memiliki info lebih lanjut tentang Primavera, termasuk spesifikasi teknis, tanggal rilis dan harga poin, seperti menjadi tersedia.

Berita otomotif: Honda Odyssey Kini Punya 2 Varian Baru. Model terbaru dari Honda Odyssey tersebut adalah All New Odyssey dan Odyssey Absolute. Dua jenis mobil anyar besutan Honda Jepang tersebut telah dirilis pada Jumat, 1 November 2013 lalu. All New Odyssey dan Odyssey Absolute disebut-sebut mengalami peningkatan spesifikasi yang cukup signifikan.

Honda Motor Co pada Jumat 1 November 2013 lalu meluncurkan all-new Odyssey dan minivan premium Odyssey Absolute. Ini merupakan mobil Honda Odyssey generasi kelima, Odyssey menawarkan tingkat belum pernah terjadi sebelumnya kualitas premium, menggabungkan kenyamanan luas dan halus untuk penghuni di semua tiga baris dengan perjalanan yang sangat halus. Ini memiliki platform yang sama sekali baru dan powertrain. Model baru ini memiliki peningkatan kualitas, pemakaian bahan bakar yang ekonomis, desain eksterior, interior roominess, utilitas dan kinerja keselamatan, All-new Odyssey telah berkembang melampaui pendahulunya. Honda Odyssey varian baru ini dilengkapi fitur pintu geser belakang dan platform ultra-rendah lantai, dengan langit-langit tinggi dan lantai lebih rendah dari pada model sebelumnya. Sebagai hasilnya, banyak roomier dari pendahulunya tetap menjaga menggembirakan belum stabil perjalanan yang telah membantu membuat setiap generasi Odyssey begitu populer. Khas styling eksterior mencerminkan statusnya sebagai mobil premium, dan desain interior menciptakan halus, modern, lingkungan yang tenang untuk semua penghuni. Pada baris kedua, kursi cradle premium surround penghuni dalam kenyamanan mewah, sementara pintu geser yang besar dan langkah-langkah yang tinggi sekitar 30 cm membuatnya mudah untuk masuk dan keluar kendaraan. Selain itu, dengan pengaturan kursi yang fleksibel dan area kargo besar yang mudah untuk memuat dan membongkar, Odyssey menawarkan tingkat utilitas yang lebih tinggi daripada sebelumnya. The Odyssey Absolute fitur kuat dan halus eksterior styling dan baru dikembangkan 2,4 L DOHC i- VTEC dengan injeksi bahan bakar langsung. Saat menggunakan bensin reguler tanpa timbal, ini powerplant baru menggabungkan akselerasi yang lebih dinamis dengan ekonomi bahan bakar tinggi dan emisi sangat bersih. Selain itu, pengaturan sasis khusus membuat kinerja mengemudi Odyssey Absolute lebih sporty dan lebih menyenangkan.

Berita otomotif: Benelli BN 302 Bakal Tampil Perdana Di EICMA 2013. Benelli BN 302 merupakan jenis sepeda motor sport versi naked yang ditenagai mesin dua silinder berkapasitas 300 cc. Menjelang pameran otomotif EICMA 2013 (Milan Motorcycle Show), Benelli, salah satu produsen sepeda motor tertua di Italia yang saat ini asetnya telah dimiliki oleh Qianjiang Group dari Cina, meluncurkan sepeda motor entry-level baru, Benelli BN 302. Berbicara tentang Benelli BN 302, Benelli mengatakan bahwa sepeda motor tersebut memiliki desain yang ramping, ringan dan performa ideal, Benelli BN 302 adalah sepeda motor yang menaruh keyakinan segera.

Menjelang pameran otomotif EICMA 2013 (Milan Motorcycle Show), Benelli, salah satu produsen sepeda motor tertua di Italia yang saat ini asetnya telah dimiliki oleh Qianjiang Group dari Cina, meluncurkan sepeda motor entry-level baru, Benelli BN 302. Berbicara tentang Benelli BN 302, Benelli mengatakan bahwa sepeda motor tersebut memiliki desain yang ramping, ringan dan performa ideal, Benelli BN 302 adalah sepeda motor yang menaruh keyakinan segera. Dalam kurva itu dengan cepat dan tajam. Dalam naik dan turun itu lincah dan responsif, berperilaku layaknya motor besar. Di kota, menjadi sekutu yang sangat baik untuk 'melawan' lalu lintas yang padat, di mana Benelli BN 302 tidak diragukan lagi mampu membedakan diri dari pesaing langsung. Sportbike telanjang baru ini, yang memberikan akan bersaing dengan Suzuki GW250, Ninja 300, dan Honda CBR250R, fitur mesin empat-stroke dua silinder segaris dengan injeksi bahan bakar, camshaft ganda dan empat katup. Mesin ini dihubungkan dengan transmisi enam kecepatan dan final drive rantai. Powerplant BN302, yang menghasilkan 37 tenaga kuda pada 11.500 rpm, dan 20 ft lbs torsi pada 9000 rpm, yang dibungkus dalam sebuah bingkai baja teralis. Tugas suspensi ditangani oleh terbalik garpu depan hidrolik redaman 41mm, dan shock absorber belakang dengan penyesuaian preload musim semi. Menghentikan Benelli BN 302 baru kembar 260mm rem cakram depan, dan disko 240mm tunggal di belakang. Sepeda gulungan pada 17 ? paduan aluminium rims terbungkus 120/70 17 (depan) dan 160/60 17 (belakang) ban. Tangki bensin, yang memegang 4,2 galon bahan bakar, memiliki desain ramping yang mengalir dengan fairings, memberikan sepeda entry-level tampilan sporty. Benelli BN 302 akan ditawarkan dalam oranye dan putih , dan akan memukul lantai showroom di musim panas 2014. Harga belum ditentukan . Benelli juga meluncurkan lain sepeda motor baru menjelang EICMA - BN 600 GT.